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汽车是一个资金、技术和人才密集型长周期行业，其竞争高度依赖技术创新和规模优势。车企前期必须投入巨资研发和建设工厂，好不容易把车造出来了，还要通过各种测试验证，经受市场上消费者和各种场景的考验，可谓“烧钱又耗时”。在产销量没有达到盈亏平衡点前，往往还要经历长时间的亏损煎熬。成功的企业唯有通过技术创新和规模效应，跨越投入期与变现期的拐点，方能尽快盈利。即使发展到新能源时代，依然难跳出“规模化鸿沟”。

同时，首程控股旗下驿停车与ESR易商集团正式签约。驿停车将为ESR易商集团的香港葵涌物流园项目提供停车和充电设施投资运营服务，并将持续提供高端专业的咨询服务。(完)

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

据了解，中国考古学会自1979年成立以来，此前已在全国各地举办20次全国性、主题性学术年会，2016年起设立中国考古学大会，聚焦中国考古学的学术前沿课题，集中展示中国考古学最新发现和研究成果，有力推动了考古学各学科领域的交流与互动。(完)

随着越来越多人了解西藏石刻艺术，参与保护的人也多了起来。据格旺介绍，在日喀则康马县、南木林县等地，都有石刻文化传承研究联合工作站。“也有很多年轻人很感兴趣，这种现象特别好。”

05-23

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